{"id":68772,"date":"2025-03-10T21:33:06","date_gmt":"2025-03-10T19:33:06","guid":{"rendered":"https:\/\/orheifm.live\/index.php\/2025\/03\/10\/criza-in-domeniul-transportului-transportatorii-ameninta-cu-proteste-daca-guvernul-nu-rezolva-problemele-legate-de-tarife-si-reglementari\/"},"modified":"2025-03-10T21:33:06","modified_gmt":"2025-03-10T19:33:06","slug":"criza-in-domeniul-transportului-transportatorii-ameninta-cu-proteste-daca-guvernul-nu-rezolva-problemele-legate-de-tarife-si-reglementari","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/orheifm.live\/index.php\/2025\/03\/10\/criza-in-domeniul-transportului-transportatorii-ameninta-cu-proteste-daca-guvernul-nu-rezolva-problemele-legate-de-tarife-si-reglementari\/","title":{"rendered":"Criz\u0103 \u00een domeniul transportului: Transportatorii amenin\u021b\u0103 cu proteste dac\u0103 Guvernul nu rezolv\u0103 problemele legate de tarife \u0219i reglement\u0103ri"},"content":{"rendered":"<div>\n<p><strong>Criz\u0103 \u00een domeniul transportului. Asocia\u021bia Patronal\u0103 a Operatorilor de Transport Auto a adresat o scrisoare deschis\u0103 prim- ministrului Dorin Recean, solicit\u00e2nd interven\u021bia acestuia \u00een solu\u021bionarea problemelor critice din domeniul rutier. <\/strong><br \/>\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/LkERUwdkuOs?si=VW7NqZKFlDPB8iD-\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><br \/>\n\u00cen documentul adresat Guvernului, transportatorii reclam\u0103 lipsa metodologiei pentru stabilirea tarifelor, care trebuia aprobat\u0103 \u00eenc\u0103 din iunie 2024, dar \u0219i alte nereguli, ceea ce a dus la \u00eenchiderea mai multor rute \u0219i la colapsul sistemului de transport public \u00een unele localit\u0103\u021bi. Dac\u0103 nu vor fi auzi\u021bi, ace\u0219tia amenin\u021b\u0103 cu proteste.<\/p>\n<p>Conform pre\u0219edintelui Consiliului Asocia\u021biei Patronale a Operatorilor de Transport Auto, Oleg Alexa, potrivit Codului Transporturilor Rutiere, tariful pentru serviciile de transport regulat rutier trebuie stabilit de ANTA, pe baza unei metodologii aprobate de Guvern, care ar fi urmat s\u0103 intre \u00een vigoare pe 1 iunie 2024.<\/p>\n<p>Astfel, ceea ce ar fi trebuit s\u0103 fie deja un document oficial se afl\u0103 \u00eenc\u0103 \u00een faza de proiect la Ministerul Infrastructurii \u0219i Dezvolt\u0103rii Regionale.<\/p>\n<p>OLEG ALEXA, pre\u0219edintele Consiliului APOTA<\/p>\n<p>Metodologia p\u00e2n\u0103 ast\u0103zi nu este. Mai bine zis este \u00eentr-o form\u0103 de proiect a Ministerului \u0219i Ministerul nu a pornit procedurile de aprobare a ei pentru c\u0103 avem divergen\u021be la con\u021binutul ei \u0219i anume la ni\u0219te cifre pe care Ministerul cu p\u0103rere de r\u0103u le-a luat din pod, neargumentate \u0219i \u00eencearc\u0103 prin ANSA, cumva s\u0103 influen\u021beze tariful mic, de\u0219i un tarif mic deja a ar\u0103tat c\u0103 duce la distrugerea ramurii \u0219i la faptul c\u0103 acest serviciu nu exist\u0103 ieftin, dar dispare.<\/p>\n<p>Nu poate s\u0103 existe un serviciu mai ieftin dec\u00e2t sine-costul lui. Aceast\u0103 politic\u0103 a Ministerului care dureaz\u0103 deja de c\u00e2\u021biva ani, continu\u0103 \u0219i acum \u0219i noi semnal\u0103m c\u0103 aceasta duce la distrugerea ramurii.<\/p>\n<p>\u00cen scrisoarea c\u0103tre Recean, transportatorii constest\u0103 \u0219i impunerea sistemelor e-GPS, tahografelor \u0219i limitatoarelor de vitez\u0103, sus\u021bin\u00e2nd c\u0103 acestea nu respect\u0103 legisla\u021bia UE \u0219i sunt promovate de Ministerul Infrastructurii \u0219i Dezvolt\u0103rii Regionale f\u0103r\u0103 o fundamentare clar\u0103.<\/p>\n<p>OLEG ALEXA, pre\u0219edintele Consiliului APOTA<\/p>\n<p>Ministerul nostru iar\u0103\u0219i, \u00eentr-o form\u0103, a\u0219a, \u0219mechereasc\u0103 a g\u0103sit un ambalaj, a\u0219a cum ne-am exprimat \u00een scrisoare, un \u201dambalaj european\u201d, adic\u0103 a g\u0103sit c\u00e2teva rupturi de fraze care chipurile corespund legisla\u021biei europene, dar \u00een esen\u021b\u0103 aceste trei sisteme contravin legisla\u021biei europene \u0219i de deosebesc foarte mult de ceea ce este implementat \u00een Europa \u00een acelea\u0219i domenii. Ministerul nostru, acum, utilizeaz\u0103 ni\u0219te argumente a\u0219a manipulatorii. Noi cunoa\u0219tem cu to\u021bii c\u0103 \u00een spatele acestor sisteme stau ni\u0219te scheme \u00eenc\u0103 elaborate de fostul ministru Sp\u00eenu.<\/p>\n<p>Ele au fost \u0219i atunci \u0219i acum sunt promovate de secretarul de stat, P\u0103sc\u0103lu\u021b\u0103 \u0219i iat\u0103 vedem c\u0103 Ministerul se face a nu observa care este de fapt legisla\u021bia european\u0103 \u0219i continu\u0103 s\u0103 promoveze aceste scheme, care iar\u0103\u0219i, de r\u00e2nd cu lipsa metodologiei de tarife, aceste scheme tot duc la distrugerea ramurii.<\/p>\n<p>Potrivit lui Oleg Alexa, \u00een consecin\u021b\u0103 multe rute regulate sunt abandonate de c\u0103tre transportatori, iar multe localit\u0103\u021bi deja au r\u0103mas f\u0103r\u0103 un serviciu regulat func\u021bional.<\/p>\n<p>OLEG ALEXA, pre\u0219edintele Consiliului APOTA<\/p>\n<p>Avem c\u00e2\u021biva ani de c\u00e2nd transportatorii nu mai investesc \u00een transport pentru c\u0103 nu le este rentabil. Prin investi\u021biile deja f\u0103cute \u00eencearc\u0103 la maximum s\u0103 le recupereze prin exploatarea unit\u0103\u021bilor de transport at\u00e2t timp c\u00e2t ele mai pot func\u021biona \u0219i \u00een momentul unei defec\u021biuni mai serioase a unit\u0103\u021bii de transport, aceasta este exclus\u0103 \u0219i ruta abandonat\u0103.<\/p>\n<p>Transportatorul nu mai vrea s\u0103 cumpere alt\u0103 unitate, pentru c\u0103 nu are nicio \u00eencredere \u00een autorit\u0103\u021bile de stat, care reglementeaz\u0103 acest domeniu \u0219i l-au f\u0103cut nerentabil.<\/p>\n<p>Noi, acum ne afl\u0103m \u00eentr-o profund\u0103 criz\u0103, mai multe sate au r\u0103mas f\u0103r\u0103 rute \u00een totalitate, sunt alte sate care aveau 5-4 curse, au r\u0103mas cu trei curse. Num\u0103rul curselor regulate care se opereaz\u0103 este \u00een continu\u0103 sc\u0103dere.<\/p>\n<p>L-am telefonat pe secretarul de stat \u00een domeniul transporturilor, Mircea P\u0103sc\u0103lu\u021b\u0103, pentru a-l \u00eentreba cum comenteaz\u0103 acuza\u021biile venite din partea transportatorilor \u0219i dac\u0103 urmeaz\u0103 s\u0103 se a\u0219eze la masa de discu\u021bii cu ace\u0219tia, \u00eens\u0103 demnitarul ne-a \u00eenchis apelul \u0219i p\u00e2n\u0103 la momentul redact\u0103rii materialului, nu am primit un r\u0103spuns nici la mesajul expediat.<\/p>\n<p>Serviciul de pres\u0103 al ministerului, la fel, nu ne-a r\u0103spuns pentru o reac\u021bie. Asocia\u021bia Patronal\u0103 a Operatorilor de Transport Auto critic\u0103 inac\u021biunea autorit\u0103\u021bilor \u0219i avertizeaz\u0103 c\u0103, \u00een lipsa unor solu\u021bii concrete, transportatorii vor fi nevoi\u021bi s\u0103 ias\u0103 la proteste.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<div><img decoding=\"async\" width=\"696\" height=\"464\" src=\"https:\/\/canal5.md\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1107107__66dec4f739074-optimized.jpeg\" class=\"attachment-large size-large wp-post-image\" alt=\"\" loading=\"lazy\" srcset=\"https:\/\/canal5.md\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1107107__66dec4f739074-optimized.jpeg 750w, https:\/\/canal5.md\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1107107__66dec4f739074-300x200-optimized.jpeg 300w, https:\/\/canal5.md\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1107107__66dec4f739074-696x464-optimized.jpeg 696w\">Criz\u0103 \u00een domeniul transportului. Asocia\u021bia Patronal\u0103 a Operatorilor de Transport Auto a adresat o scrisoare deschis\u0103 prim- ministrului Dorin Recean, solicit\u00e2nd interven\u021bia acestuia \u00een solu\u021bionarea problemelor critice din domeniul rutier. \u00cen documentul adresat Guvernului, transportatorii reclam\u0103 lipsa metodologiei pentru stabilirea tarifelor, care trebuia aprobat\u0103 \u00eenc\u0103 din iunie 2024, dar \u0219i alte nereguli, ceea ce a [\u2026]<\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":68773,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jnews-multi-image_gallery":[],"jnews_single_post":[],"jnews_primary_category":[],"jnews_social_meta":[],"jnews_override_counter":[],"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-68772","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-social_ro"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/orheifm.live\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68772","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/orheifm.live\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/orheifm.live\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/orheifm.live\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/orheifm.live\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=68772"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/orheifm.live\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/68772\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/orheifm.live\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68773"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/orheifm.live\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=68772"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/orheifm.live\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=68772"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/orheifm.live\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=68772"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}