Nici de această dată, jurnaliștii CANAL 5, nu au putut obține răspunsuri clare la întrebările adresate administratorului interimar al Aeroportului, Sergiu Spoială.
În timpul unei conferințe de presă am vrut să aflăm mai multe detalii despre investițiile de peste 100 de milioane de lei pe care aeroportul ar urma să le facă în lucrări de construcție, fără o planificare adecvată sau studii de fezabilitate, și fără informarea publicului despre aceste cheltuieli.
Cum era și de așteptat, dacă nu ai un răspuns concret, oferi declarații lipsite de claritate.
Jurnaliștii de la CANAL5 au vrut să afle de la administratorul interimar al aerogării, cum a fost determinată suma de 127 de milioane de lei pentru reconstrucția terminalului de pasageri, cine și cum a făcut calculele, există un studiu de fezabilitate și de ce s-a decis reconstrucția terminalului existent și nu construirea unuia nou, așa cum s-a anunțat anterior. Răspuns însă la întrebările noastre nu am primit.
În schimb am primit doar reflecții vagi despre câteva aspecte generale ale activității aeroportului. Într-un cuvânt, nimic.
SERGIU SPOIALĂ, administrator interimar al Aeroportului Internațional Chișinău
– Se scrie că aeroportul planifică să cheltuie 127 de milioane de lei pentru reconstrucția terminalului de pasageri, dacă a fost făcut un studiu de fezabilitate, cum a fost determinată această sumă, va fi investiția rentabilă sau nu și de ce nu s-a decis construcția unui nou terminal așa cum se declara anterior, având în vedere că și fluxul de pasageri este în creștere?
– Vreau să vă spun că n-am să pun la dubii în care anume spațiu se vehiculează această informație. Vreau să vă spun doar că, fiind întreprindere de stat, orice întreprindere de stat din RM, pentru fiecare an își planifică un buget anume și aici la cuvântul buget am să vă spun că există un plan de achiziții. Totodată, vreau să vă spun că n-ați menționat valuta acestor milioane.
– De lei.
– De lei, ok, bine.
Vreau să vă spun că, ceea ce ține de reconstrucție, aș ruga să transmiteți și tuturor cetățenilor există o construcție efectuată nu doar cu scop numai economic, există o construcție efectuată cu scop de operaționalizare, respectiv, noi suntem un aeroport internațional, anume acest calificativ internațional ne obligă pe noi să respectăm anumite standarte, unele dintre care foarte importante este spațiul.
La întrebarea dacă totuși a fost efectuată o analiză înainte de a demara un proiectul, pentru a evalua dacă acesta este viabil din punct de vedere tehnic, financiar și operațional, Spoială, vizibil nu a știut ce să răspundă, iar dacă ascultăm mai atent, șeful Agenției Proprietății Publice, Roman Cojuhari i-a șotit să răspundă afirmativ, Spoială, s-a uitat în direcția lui și a dat din cap.
SERGIU SPOIALĂ, administrator interimar al Aeroportului Internațional Chișinău
– A fost realizat un studiu de fezabilitate pentru această reconstrucție?
– Întrebarea tot la mine?
– Da.
– (cojuhari șoptește) ”Este, spune…”
– Deci, studiul de fezabilitate a fost realizat, numai nu din perspectiva economică.
– Din care perspectivă?
– Din perspectiva tehnică și respectarea condițiilor de a-și păstra statutul de aeroport internațional.
În timpul conferinței, jurnaliștii au fost limitați la doar o singură întrebare. Toțuși am încercat la sfârșitul conferinței de presă, să obținem un răspuns mai concret. De data aceasta, Spoială a spus doar că reconstrucția costă mai puțin și că aeroportul are multe alte sarcini și probleme. Dar cum rămâne cu rapoartele triumfale despre creșterea traficului de pasageri și veniturilor, inclusiv din taxele mai mari ale aeroportului?
Aglomerația și cozi interminabile în aeroport? Nu sunt acestea probleme? De fapt, despre ce vorbim? Aproape, sunt aeroporturile de la Iași și Galați. Acestea se dezvoltă. Iar oficialii noștri parcă lucrează pentru ele, nu pentru aeroportul nostru.
